2024赛季F1奥地利大奖赛的正赛冲线时刻，梅赛德斯车手拉塞尔率先压过终点线的方格旗，拿下职业生涯第三个分站冠军，也打破了红牛在主场赛道连续多年的垄断纪录。这场被很多车迷赛前预判为红牛主场轻松包揽冠亚的赛事，最终以拉塞尔的全程神级发挥画上出人意料的句号，也给本赛季后半段的车手总冠军争夺格局投下了全新的变数。
排位赛阶段埋下的突围伏笔
很多人对拉塞尔奥地利大奖赛的夺冠记忆，最早可以追溯到周六的冲刺排位赛阶段，当时他在最后一个飞驰圈做出了比维斯塔潘快0.072秒的成绩，意外抢下冲刺赛的头排发车位。
当时不少赛事评论还认为这只是红牛车队调校失误的偶然产物，甚至有车迷调侃维斯塔潘是故意保留实力留到正赛发力，没人想到拉塞尔能把排位赛的优势一直延续到正赛的最后一圈，甚至全程没有给红牛两位车手留下任何有效反超的机会。
正赛全程零失误的统治级表现
正赛发车阶段拉塞尔死死守住一号弯内线走线，直接把身后的维斯塔潘压在了二号弯的外线，没有给红牛车手最熟悉的起步超车空间，从第一圈就牢牢把领先权握在了自己手里。
整场57圈的正赛过程里，拉塞尔的轮胎管理数据甚至比以省油省胎著称的维斯塔潘还要优秀，两次进站的窗口选择都刚好卡在红牛策略调整的空当，没有出现任何一次锁胎、冲出赛道或者走线偏差的低级失误。
赛后梅赛德斯的工程师透露，整场比赛拉塞尔几乎完全按照车队给出的限速指令行驶，88直播甚至在最后十圈还主动把和身后维斯塔潘的差距稳定在1.5秒以上，没有给对手用DRS追近的机会。
打破红牛主场的多年垄断魔咒
过去四个赛季的奥地利大奖赛，红牛车队都稳稳包揽了冠亚军，斯皮尔伯格赛道几乎已经被打上了红牛专属主场的标签，甚至不少中游车队来到这里之前就默认不可能撼动红牛的领先位置。
拉塞尔奥地利大奖赛的夺冠，是梅赛德斯近三年来第一次在红牛的传统优势赛道站上最高领奖台，也直接证明了本赛季W15赛车的升级套件已经完全适配高下压力的中高速弯赛道，不再是之前只能在街道赛发挥优势的偏科车型。
给后续赛季格局带来的全新变数
本站比赛结束之后，拉塞尔的车手积分榜排名直接上升到第三位，和第二名佩雷兹的积分差距被缩小到了27分，完全具备冲击年度亚军的可能性。
原本已经被外界预判为维斯塔潘提前锁定总冠军的2024赛季，突然因为这场分站赛的结果出现了新的看点，接下来的英国站、匈牙利站等多条传统中高速赛道，88看球梅赛德斯的竞争力都有望继续保持在第一梯队。
不少车迷赛后翻出拉塞尔三年前在奥地利站拿到亚军的旧资料，当时他因为最后一圈的意外爆胎遗憾错失冠军，时隔三年在同一条赛道把当年的遗憾彻底补上，也成了本赛季F1赛场最有戏剧性的个人成长叙事。
